TollRo și clasa EURO: cum influențează norma de poluare tariful

În sistemul TollRo, două camioane cu aceeași greutate, care parcurg același număr de kilometri pe același drum, pot avea costuri diferite.

Motivul este clasa de emisii EURO.

Începând cu 1 octombrie 2026, tariful TollRo pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone va fi diferențiat nu doar după categoria de greutate și tipul drumului, ci și după nivelul de emisii al vehiculului.

Cu cât vehiculul este încadrat într-o clasă EURO mai bună, cu atât tariful unitar aplicabil este mai redus.

Cum sunt grupate clasele EURO în TollRo?

Pentru calculul tarifului, sistemul nu stabilește o valoare distinctă pentru fiecare normă EURO.

Vehiculele sunt grupate în trei categorii de emisii:

Prin urmare, din perspectiva TollRo, nu există o diferență de tarif între un vehicul EURO IV și unul EURO V, după cum nu există o valoare separată pentru fiecare dintre clasele EURO 0–III.

Cu cât crește tariful pentru clasele EURO mai vechi?

Punctul de referință al sistemului este tariful aplicabil unui vehicul EURO VI.

Conform Ordinului nr. 1.925/2025:

Valorile rezultate sunt cele stabilite în grila oficială, cu rotunjirile prevăzute în ordin.

Asta înseamnă că, atunci când comparăm două vehicule din aceeași categorie de greutate, pe același tip de drum, vehiculul cu norma EURO mai veche va avea un tarif/km mai ridicat.

Cum se vede diferența în lei?

Diferența este mai ușor de observat dacă folosim același vehicul și același traseu, schimbând doar clasa EURO.

Exemplu: camion de minimum 12 tone pe autostradă

Pentru un vehicul din Categoria III, tarifele pe autostrăzi și drumuri expres sunt:

• EURO VI – 0,48 lei/km;
• EURO V–IV – 0,55 lei/km;
• EURO III–0 – 0,62 lei/km.

Pentru o distanță de 100 km:

Între un vehicul EURO VI și unul din grupa EURO III–0 apare astfel o diferență de 14 lei la fiecare 100 km parcurși în acest exemplu.

La 1.000 km, în aceleași condiții, diferența ajunge la 140 lei.

Diferența contează mai mult pe volume mari de kilometri

La nivelul unei singure deplasări, câțiva bani în plus pe kilometru pot părea puțin.

Pentru un transportator care operează însă mii sau zeci de mii de kilometri lunar, diferența de tarif se acumulează.

Să luăm din nou cazul unui camion din Categoria III care circulă pe autostradă:

• EURO VI: 0,48 lei/km;
• EURO III–0: 0,62 lei/km.

Exemplul este orientativ și urmărește exclusiv efectul clasei EURO, presupunând aceeași categorie de vehicul și același tip de drum.

De ce este folosită clasa EURO în calculul TollRo?

Noua formulă de taxare nu urmărește doar utilizarea infrastructurii.

Tariful unitar TollRo include:

• componenta aferentă utilizării infrastructurii;
• o componentă bazată pe costurile externe generate de poluarea atmosferică produsă de trafic.

În acest mod, sistemul introduce în tarif și impactul asupra mediului asociat vehiculului.

Vehiculele încadrate în clase de emisii mai reduse beneficiază astfel de tarife mai mici, în timp ce vehiculele cu norme de poluare mai vechi au un cost/km mai ridicat.

Clasa EURO nu stabilește singură valoarea TollRo

Un vehicul EURO VI nu va avea automat același tarif TollRo indiferent de situație.

Clasa de emisii este doar unul dintre elementele folosite la stabilirea tarifului.

Costul unei deplasări este influențat simultan de:

• categoria de greutate a vehiculului;
• clasa EURO;
• categoria drumului;
• numărul de kilometri parcurși.

De exemplu, un vehicul EURO VI de 5 tone și un camion EURO VI de 18 tone au aceeași clasă de emisii, dar nu plătesc același tarif pe kilometru, deoarece aparțin unor categorii TollRo diferite.

La fel, pentru același vehicul, tariful diferă între autostrăzi/drumuri expres și drumuri naționale.

Unde trebuie verificată clasa EURO?

Pentru stabilirea tarifului TollRo contează încadrarea în clasa de emisii poluante conform datelor din documentele de înmatriculare ale vehiculului.

De aceea, înainte de intrarea în vigoare a sistemului este util ca operatorii de transport și administratorii de flote să verifice pentru fiecare vehicul:

• MTMA;
• clasa EURO înscrisă în documentele vehiculului;
• corectitudinea datelor utilizate pentru identificarea vehiculului.

Pentru o flotă formată din vehicule de generații diferite, verificarea este cu atât mai importantă, deoarece acestea pot avea atât categorii TollRo diferite, cât și clase EURO diferite.

Ce înseamnă pentru administrarea unei flote?

TollRo face ca structura flotei să aibă o influență directă asupra costurilor de utilizare a rețelei rutiere.

Două flote care efectuează volume similare de transport pot avea costuri TollRo diferite dacă una utilizează în principal vehicule EURO VI, iar cealaltă vehicule încadrate în clase mai vechi.

Pentru estimarea costurilor, devine astfel utilă o evidență clară a vehiculelor după:

Această clasificare permite calcularea mai realistă a impactului TollRo asupra fiecărui vehicul și, ulterior, asupra întregii flote.

Un exemplu pentru fiecare categorie de greutate

Efectul clasei EURO poate fi observat indiferent de categoria vehiculului.

Categoria I – drum național

Vehicul peste 3,5 t și până la 7,5 t:

• EURO VI – 0,08 lei/km;
• EURO V–IV – 0,10 lei/km;
• EURO III–0 – 0,11 lei/km.

Categoria II – autostradă

Vehicul peste 7,5 t și sub 12 t:

• EURO VI – 0,29 lei/km;
• EURO V–IV – 0,33 lei/km;
• EURO III–0 – 0,37 lei/km.

Categoria III – drum național

Vehicul de minimum 12 t:

• EURO VI – 0,24 lei/km;
• EURO V–IV – 0,28 lei/km;
• EURO III–0 – 0,31 lei/km.

În toate cele trei situații, regula este aceeași: pentru aceeași categorie de vehicul și același tip de drum, o clasă EURO mai bună înseamnă un tarif TollRo mai redus.

Pe scurt: cum influențează clasa EURO TollRo?

Clasa EURO are efect direct asupra tarifului unitar pe kilometru.

Totuși, pentru calculul costului final trebuie luate în considerare și MTMA, categoria drumului și distanța parcursă.

Vrei să vezi toate tarifele TollRo?

Nu știi în ce categorie intră vehiculul?

Ghid complet TollRo 2026

Surse oficiale

Informațiile prezentate în acest articol au fost documentate pe baza cadrului legislativ disponibil la data redactării:

• Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 1.925/2025 privind nivelul tarifului unitar și categoriile de vehicule TollRo
• Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România – forma actualizată

Informațiile au caracter informativ și reflectă cadrul legislativ disponibil la data de 31 august 2026. Articolul va fi actualizat în cazul apariției unor modificări legislative sau operaționale relevante.